Krzywe zwierciadło Jerez

Opublikowany przez mrbigstuff 6 Feb 2015 | Komentarze: 1

Czasy, okrążenia, kilometry – to elementy, które głownie brane są pod uwagę przy analizie wyników testów. Nie inaczej jest również teraz, kiedy jesteśmy tuż po pierwszej zimowej sesji w Jerez. Poniżej małe zestawienie, pod którym znajdziecie krótkie wyjaśnienie, jak takie zapisy mogą być mylące.

Zestawienie najlepszych czasów i ilości przejechanych okrążeń:

	Kierowca	Zespół	Czas	Okrążenia
01.	K. Raikkonen	Ferrari	1:20.841	198
02.	S. Vettel	Ferrari	1:20.984	148
03.	F. Nasr	Sauber	1:21.545	197
04.	N. Rosberg	Mercedes	1:21.982	308
05.	M. Ericsson	Sauber	1:22.019	185
06.	L. Hamilton	Mercedes	1:22.172	207
07.	F. Massa	Williams	1:22.276	144
08.	V. Bottas	Williams	1:22.319	134
09.	M. Verstappen	Toro Rosso	1:22.553	170
10.	P. Maldonado	Lotus	1:22.713	137
11.	C. Sainz Jr	Toro Rosso	1:23.187	182
12.	D. Ricciardo	Red Bull	1:23.338	83
13.	R. Grosjean	Lotus	1:23.802	53
14.	D. Kvyat	Red Bull	1:23.975	81
15.	J, Button	McLaren	1:27.660	41
16.	F. Alonso	McLaren	1:35.553	38

Zestawienie ilości okrążeń pokonanych przez poszczególne zespoły:

	Zespół	Okrążenia	Kilometry
01.	Mercedes	515	2278
02.	Sauber	382	1690
03.	Toro Rosso	352	1558
04.	Ferrari	346	1530
05.	Williams	278	1229
06.	Lotus	190	840
07.	Red Bull	164	726
08.	McLaren	79	349

Zestawienie ilości kilometrów “pokonanych” przez jednostki napędowe:

	Silnik	Okrążenia	Kilometry
01.	Mercedes	983	4350
02.	Ferrari	728	3221
03.	Renault	516	2284
04.	Honda	79	349

Ferrari jest szybkie, Mercedes niezawodny, Red Bull nie radzi sobie z nową jednostką Renault, z którą zdecydowanie lepiej poczyna sobie siostrzana stajnia.

Patrząc na powyższe liczby i fakt, że zespoły przygotowują się do nowego sezonu zakładamy, że każdy z nich wystawił sprzęt w nowej specyfikacji. A co jeśli…

Giancarlo Minardi w podsumowaniu testów w Jerez sugeruje, że co najmniej trzy zespoły korzystały z jednostek w specyfikacji 2014. Mercedes, Williams oraz Toro Rosso miały sięgnąć po zeszłoroczne rozwiązania. Priorytetem ich działań było wyeliminowanie wszystkich problemów, które pojawiły się w trakcie minionego sezonu. Stąd raczej spokojne, wyścigowe tempo, bez pogoni za najlepszymi czasami.

Przewaga Mercedesa nad resztą stawki jest ogromna, dlatego powtarzające się informacje, że ekipa z Brackley może rozpocząć sezon z nową (starą) jednostką, urywając z puli żetonów zaledwie kilka oczek nie powinna być dla nikogo zaskoczeniem. Nie ma tu bynajmniej mowy o lekceważeniu rywali. To raczej chłodna kalkulacja oparta na własnych doświadczeniach i obserwacji poczynań rywali w minionym sezonie. Trochę to wygląda jak partia pokera, tyle, że Wolff i spółka mają całą talię w rękawie i mogą dobierać, w zależności od tego, co rywal położy na stole. Prężenie muskułów przez Ferrari to za mało, aby przestraszyć Mercedesa i zachęcić do wejścia w to rozdanie wszystkimi żetonami.

Jedynie McLaren Honda w całym zestawieniu wygląda wiarygodnie. Błądzą jak dziecko we mgle, jak Red Bull rok temu o podobnej porze roku. Podobnie jak w przypadku ekipy z Milton Keynes tak i w przypadku McLarena wszystkie elementy w końcu zaczną ze sobą rozmawiać, jednak na zrobienie użytku z tych wszystkich zgrabnych kształtów MP4-30 może być już za późno.

Obym się mylił, ale wygląda na to, że Mercedes bez większych problemów sięgnie po dwa kolejne tytuły, a niewykluczone, że podtrzyma dominację również w sezonie 2017, kiedy to zadebiutują nowe jednostki napędowe.